Электротранспорт, запуск МЦД и стройка дорог: Сергей Собянин — о развитии транспортной системы столицы

Фото: mos.ru. Евгений СамаринМэр Москвы рассказал о результатах и планах развития транспортной системы столицы.

Весь социальный транспорт в столице может стать электрическим. Об этом рассказал Сергей Собянин во время ежегодного отчета перед депутатами Московской городской Думы.

«Мы уже две трети пассажиров городского транспорта перевозим на электротранспорте. Но мы не останавливаемся на этом. Мы постараемся перевести вообще весь социальный транспорт Москвы на электротягу. Москва точно будет лидером среди мировых городов. Уже сегодня на маршрутах работает более 250 электробусов», — сказал Сергей Собянин.

С 2021 года город значительно увеличит объемы приобретения электробусов, практически целиком прекратив закупки традиционных дизельных автобусов. Кроме того, в ближайшие два года завершится обновление трамваев. Старые модели заменят трамваи нового поколения «Витязь-М».

Это электробус. Что нужно знать об экологичном городском транспортеМосквичи оценят поездки на трамваях нового поколения «Витязь-Москва»

Москва стала первым городом в России, в котором запустили систему каршеринга электромобилей.

«Совместно с Россетями мы создаем целую сеть общедоступных зарядных станций. И большое вам благодарю за принятие закона, освобождающего электромобили от транспортного налога. Это важный стимул», — добавил Сергей Собянин.

Urban Health

Еще 1 очевидный приоритет в развитии Москвы — это вопросы охраны окружающей среды, спорта и повышения качества медицинской помощи. Сообразно концепции Urban Health («Здоровый город»), помогать жителям поддерживать и укреплять здоровье должен город.

«В этой концепции весьма много составляющих, но, разумеется, здоровый город начинается с благоприятной экологии. Главными загрязнителями воздуха, как вы знаете, являются в машины, не заводы и даже не Московский НПЗ, которым тоже, разумеется, надо серьезно заниматься, реконструировать, что мы и делаем», — отметил Сергей Собянин.

На долю автомобилей приходится до 90 процентов вредных выбросов в атмосферу. Однако благодаря изменению автопарка (как городских, так и частных) зафиксирована положительная динамика. Сейчас датчики мониторинга показывают, что вдоль московских трасс количество вредных выбросов в атмосферу уменьшилось в разы.

«Мы провели переоснащение общественного транспорта, коммунальной техники в значительной степени, ввели ограничения на въезд грузовиков и автобусов, запретили продажу на АЗС топлива стандарта ниже “Евро-5”», — уточнил Мэр Москвы.

Сергей Собянин: Urban Health — это новый взгляд на развитие современных городов

От велопроката до МЦД

В столице развивают не всего лишь электротранспорт, но и всю транспортную систему. С 2011 года в Москве появилось свыше 80 новых станций метрополитен и Московского центрального кольца (МЦК), запустили новый вид общественного транспорта — Московские центральные диаметры (МЦД).

«Москвичи в результате развития города столкнулись с реальной перспективой транспортного коллапса. Город еще как-то ехал и едет, но, разумеется, проблема, которая перед нами встала, она действительно чрезвычайно сложная. Считалось, что транспортные заторы — это естественное продолжение развития города», — сказал Сергей Собянин.

Автобусный парк за эти годы удалось целиком обновить, а подвижной состав метро заменили на 57 процентов.

Кроме того, с 2011 года в столице построили 900 километров новых дорог и реконструировали большинство вылетных магистралей. Также создана интеллектуальная транспортная система, которая позволяет контролировать в онлайн-режиме работу 40 тысяч светофоров, 2,5 тысячи камер видеонаблюдения, более двух тысяч камер фотовидеофиксации нарушений ПДД, свыше трех тысяч датчиков движения и 175 дорожных табло. 

В столице удалось возродить городское такси. Кроме того, горожане активно пользуются каршерингом и велопрокатом.

«Приняли революционное для Москвы и, разумеется, страшно не популярное, но абсолютно необходимое решение о введении платной парковки. Я думаю, что если бы это решение не было принято, то нам бы ни велосипеды, ни каршеринг не помогли бы в решении проблемы. Минуя это прошли все мировые города, другого рецепта создания правильной мотивации выбора транспорта попросту не существует», — добавил Мэр Москвы.

Результатом принятых мер стало то, что по сравнению с 2010 годом среднее время поездки от МКАД до центра и назад сократилось на 20 минут. При этом количество машин за это время в Москве увеличилось на миллион.

При этом, если замедлить темпы развития и приступить уделять меньше внимания транспортной инфраструктуре, то столица скоро вернется к прежней ситуации.

«Поэтому я не вижу другого пути, кроме дальнейшей реализации программы развития транспортной системы. В ближайшие годы мы должны открыть десятки новых станций метрополитен. Должны запустить Большую кольцевую линию, которая ощутимо разгрузит действующую систему метрополитен. К первым двум должны прибавиться еще два-три Московских центральных диаметра», — сказал Сергей Собянин.

Запуск МЦД даст мощный импульс развитию экономики столичного регионаМаршруты, тарифы, абонементы: самое важное об МЦД

Реализация этих планов позволит увеличить протяженность подземного и наземного метрополитен в Москве в три раза по сравнению с 2010 годом. Она достигнет одной тысячи километров. 95 процентов москвичей будут иметь доступ к метрополитен.

Ежегодно планируется строить около 100 километров новых дорог, обновлять состав общественного транспорта и создавать транспортно-пересадочные узлы. Также будет улучшаться интеллектуальная транспортная система.

«В результате, я думаю, что мы и дальше будем исподволь улучшать ситуацию на дорогах», — закончил Мэр Москвы.

От самокатов до МЦД: как развивается транспортная система столицыЗапуск МЦД и обновление каршеринга: что нового ждет москвичей в сфере общественного транспорта

Источник: Правительство Москвы