С севера на юг без пересадок: как МЦД-2 поможет жителям столицы

Автор: Андрей Портнов · 12 июля 2019

Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы. Денис ГришкинМосковский центральный диаметр, который свяжет Нахабино и Подольск, откроют в конце 2019 — начале 2020 года. Как новый маршрут интегрируют в транспортную систему и почему он так необходим — в материале mos.ru.

Удобные пересадки, минимальные интервалы движения поездов, единая билетная система — все это о Московских центральных диаметрах (МЦД). Они свяжут разрозненные направления Московской железной дороги (МЖД), а также обеспечат пересадки на станции метро и Московского центрального кольца (МЦК). Фактически в столице появятся дополнительные линии наземного метрополитен, которые интегрируют в существующую транспортную систему.

Многие жители московских районов, расположенных рядом с Рижским или Курским направлениями железной дороги, пользуются курсирующими между ними поездами. Например, из Тушина и сейчас на электричке можно без пересадок доехать, скажем, до Бутово, так как некоторые поезда приходят не на Рижский вокзал, а сворачивают на соединительную ветку — идут минуя Ржевскую и Каланчевскую и дальше через Курский вокзал. Но таких электричек не много, и ходят они нерегулярно. Интервалы между поездами, переходящими с одного направления на другое, могут превышать час.

После запуска МЦД это время сократится до пяти — шести минут в часы пик. При этом весь подвижной состав будет обновлен.

МЦД-2 Нахабино — Подольск планируют открыть в конце 2019 — начале 2020 года. На линии протяженностью 80 километров будет 38 станций, с 15 из них можно будет сделать пересадку на станции метрополитен, МЦК и радиальные направления Московской железной дороги.

Запуск диаметра позволит создать более 400 тысяч пассажирских мест в сутки. Новая линия будет востребована не лишь у почти полумиллиона жителей Нахабина, Подольска и Красногорска, но и у москвичей и туристов.

Для жителей столицы

МЦД-2 соединит районы Москвы. Так, из Митина можно будет без пересадок доехать до Царицыно, а жители Люблина смогут напрямую добраться до «Войковской». Для сравнения: сейчас для этого нужно сделать две пересадки на метрополитен.

Кроме того, запуск МДЦ-2 разгрузит Арбатско-Покровскую, Таганско-Краснопресненскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Калужско-Рижскую линии метрополитен до 12 процентов.

Новые станции на МЦД-2

Первый этап работ на МЦД-2 завершится к концу 2019 года — началу 2020 года. Основой для диаметра станет существующая железнодорожная инфраструктура. Также на МЦД-2 построят новые остановочные пункты — это Пенягино, Волоколамская, Марьина Роща, Печатники, Остафьево, Щукинская, Курьяново и Котляково. Кроме того, все станции реконструируют и благоустроят.

Платформы улучшат до стандарта МЦД. На них установят погодные модули, динамические табло, системы оповещения и навигации. Также специалисты переустроят контактную сеть и инженерные коммуникации.

На МЦД введут единую билетную систему, сервисы и навигацию, которые уже внедрены в метрополитен и на Московском центральном кольце. Поезда будут ходить с минимальными интервалами — 5 — шесть минут в часы пик. При этом действующие электрички продолжат курсировать по железной дороге. Трудиться диаметры будут, как и метро, с 05:30 до 01:00.

Интеграция и благоустройство

Для комфортных и понятных пересадок с одного вида транспорта на иной для пассажиров установят информационные стелы и благоустроят территории вокруг станций.

Платформу Ленинградская Рижского направления Московской железной дороги, которая войдет в состав МЦД, уже интегрировали со станцией Стрешнево Московского центрального кольца. Тут пассажиры даже в дождь смогут дойти до подземных переходов, не раскрывая зонта. Кроме того, со станции Ленинградская можно пересесть на станцию «Войковская» Замоскворецкой линии метрополитен (около пяти минут пешком, менее 500 метров).

На платформе Текстильщики отремонтируют ограждения, кассы и фасад входного вестибюля, установят новые урны и лавочки, колонну для экстренных вызовов и информационные табло. Это же появится и на платформе Тушино.

Сквозь Москву на «Иволге»

На втором диаметре будут курсировать современные поезда «Иволга». Они могут развивать скорость до 120 километров в час. При этом транспорт адаптирован собственно для городских перевозок.

В поездах будет поддерживаться комфортный микроклимат и трудиться система обеззараживания воздуха. В вагонах есть крепления для велосипедов, точки доступа к Wi-Fi и USB-розетки для зарядки гаджетов.

Кроме того, пассажиры смогут узнать об изменениях в работе общественного транспорта, получить справочную информацию о МЦД, посмотреть прогноз погоды, анонсы городских мероприятий и новости с помощью специальных экранов. В каждом вагоне установят по 4 экрана.

Также поезда оборудованы для маломобильных пассажиров. А для безопасности и сохранности состава в «Иволгах» установят камеры видеонаблюдения. За вагонами будут наблюдать внутри и снаружи, в каждом шестивагонном составе будет 56 видеоустройств.