Доступность, скорость, комфорт: как в Москве развивают транспорт будущего

Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы. Максим МишинВ Москве открыли наземное метрополитен, обновили автобусный парк и вывели на улицы города электробусы. Рассказываем, как удалось создать одну из самых современных транспортных систем в мире итого за 10 лет.

Во вторую субботу июля в столице отмечают День московского транспорта. Поводов для гордости у транспортной отрасли действительно много. За последние 10 лет построили свыше 170 километров линий и 56 станций метрополитен, реализовали такие грандиозные проекты, как Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД). Автобусный парк целиком обновили, а подвижной состав метро заменили на 60 процентов.

Метрополитен добралось до самых отдаленных уголков Москвы, на линии вышли современные поезда с бесплатным Wi-Fi, мультимедийными табло и USB-розетками. Наземный транспорт тоже стал комфортным и экологичным: в городе появляется все больше электробусов и трамваев нового поколения. Все большей популярностью пользуются каршеринг и городской велопрокат. Все это объединено в единую продуманную сеть, созданы удобные транспортно-пересадочные узлы.

Итого 10 лет назад сложно было представить себе, что столица создаст одну из самых современных, масштабных и комфортных транспортных систем в мире за такой короткий срок. Рассказываем о ключевых проектах, реализованных за это время.

Наземное метрополитен Москвы: МЦК и МЦД

В сентябре 2016 года москвичи получили лучший подарок ко Дню города — Московское центральное кольцо. Фактически оно стало наземной кольцевой линией метрополитен, соединившей периферийные районы города.

МЦК проходит по территориям 26 районов столицы, в которых проживают около двух миллионов человек. Для жителей районов Метрогородок, Коптево, Хорошево-Мневники, Котловка, Бескудниковский и Нижегородский с населением более 500 тысяч человек МЦК выполняет функцию метрополитен.

На кольце работает 31 станция с пересадками на 26 станций метрополитен и девять радиальных направлений железной дороги, а также на наземный социальный транспорт. В 2019-м интервал движения на МЦК в часы пик сократили до четырех минут, а в остальное время — до восьми минут. Количество поездов увеличилось до 242 пар в сутки. Благодаря этому появилось более 580 тысяч дополнительных пассажирских мест.

МЦК активно интегрировали с радиальными направлениями железной дороги. В 2017–2020 годах появились пересадки с МЦК на платформы Андроновка (Казанское направление МЖД), Новохохловская (Курское), Окружная (Савеловское), Стрешнево (Рижское), Верхние Котлы (Павелецкое), Нижегородская (Горьковское), Ростокино (Ярославское), Лихоборы (Ленинградское направление Октябрьской железной дороги).

Интеграция МЦК и железной дороги позволяет сделать пересадку для пассажиров максимально комфортной. Основные работы в этом направлении уже выполнены: сейчас можно быстро пересесть с одного вида транспорта на другой и существенно сэкономить время на дорогу.

Еще 1 реализованный глобальный проект — запуск Московских центральных диаметров. Жители получили полноценное наземное метрополитен.

Для запуска МЦД модернизировали уже существующую железнодорожную инфраструктуру, сделали удобные пересадки на другие виды транспорта, ввели единую билетную систему, сервисы и навигацию, к которым уже привыкли все, кто пользуется метрополитен и Московским центральным кольцом. На станциях МЦД заменили покрытие платформ, установили навесы и погодные модули, где пассажиры могут укрыться от дождя и снега.

Движение по первым двум диаметрам открыли 21 ноября 2019 года. Это МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск). Благодаря Московским центральным диаметрам и новой билетной системе автомобилисты, пересевшие с личных автомобилей на электрички, могут экономить до 44 минут в сутки, а также до 75 процентов расходов на проезд на определенных маршрутах.

Диаметры помогли многим москвичам и жителям Подмосковья изменить привычки: они смогли выбирать новые удобные и логичные маршруты, которые позволяют экономить не всего время, но и деньги. У многих пропала необходимость доезжать на электричке всего лишь до первой пересадочной станции с метро. Теперь можно бесплатно сделать пересадку со станции МЦД на метрополитен и использовать единую транспортную карту для оплаты проезда по территории столицы и области.

Линии МЦД связали подмосковные города с центром столицы, дали москвичам и жителям области масса новых маршрутов и возможность добраться до нужного места быстрее, удобнее и дешевле. Диаметры с тактовым движением поездов, отсутствием дневного технологического окна, обновленным подвижным составом, выгодными тарифами и единой системой оплаты картой «Тройка» стали востребованным видом городского транспорта.

За 8 месяцев работы на МЦД перевезли 74 миллиона пассажиров, и это с учетом сниженного пассажиропотока из-за распространения коронавирусной инфекции.

Единое целое: почему важна работа по интеграции МЦК и пригородных направлений железной дорогиЗа полгода пассажиры совершили более 63 миллионов поездок на МЦД

На центральных диаметрах курсируют новейшие поезда «Иволга». Они целиком спроектированы и собраны в России. «Иволга» соответствует лучшим зарубежным аналогам, а по отдельным параметрам даже превосходит их. Поезда бесшумны, идут весьма плавно. В них больше поручней, на которые нанесено теплое покрытие. В поездах нет тамбуров, а двери открываются при нажатии на кнопку. Поезда приспособлены и для проезда маломобильных пассажиров.

Новые станции метрополитен

Московский метрополитен сегодня — самая динамично развивающаяся система метрополитен в Европе. Кроме того, он входит в десятку самых крупных метрополитенов по пассажиропотоку и протяженности линий, лидирует по интервалам движения поездов, соблюдению графика и билетным решениям. С 2011 года в Москве открыли около 300 километров линий и свыше 145 станций метрополитен, МЦК и МЦД.

Люблинско-Дмитровская линия:

— участок от «Марьина» до «Зябликова» (три станции);

— участок от «Марьиной Рощи» до «Селигерской» (6 станций);

— второй вестибюль станции «Марьина Роща»;

— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская».

Калининско-Солнцевская линия:

— участок от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция);

— участок от «Делового центра» до «Раменок» (5 станций);

— участок от «Раменок» до «Рассказовки» (7 станций).

Замоскворецкая линия:

— участок от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— станция «Технопарк»;

— участок от «Речного вокзала» до «Ховрина» (две станции).

Арбатско-Покровская линия:

— участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

Таганско-Краснопресненская линия:

— участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции);

— станция «Спартак».

Бутовская линия:

— участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции).

Сокольническая линия:

— участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции);

— участок от «Саларьева» до «Коммунарки» (4 станции).

Некрасовская линия:

— участок от «Косина» до «Некрасовки» (4 станции);

— участок от «Авиамоторной» до «Косина» (5 станций).

Большая кольцевая линия:

— участок от «Делового центра» до «Савеловской» (6 станций);

— участок от «Авиамоторной» до «Лефортова» (одна станция).

На Московском центральном кольце открыли 31 станцию, а на Московских центральных диаметрах — 60 станций.

У столичного метрополитена, как и всегда в последние годы, весьма амбициозные планы. В планах на 2020 год было открытие девяти станций, 6 из них уже работают.

Во-первых, это станции Некрасовской линии («Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская»). Розовая ветка сейчас работает полностью. Она протянулась более чем на 22 километра. На линии курсируют комфортные поезда «Москва» нового поколения.

Во-вторых, открыли интегрированный с Некрасовской линией участок Большой кольцевой линии (БКЛ) от «Авиамоторной» до «Лефортова». Эти станции в перспективе войдут в состав БКЛ, а сейчас работают как часть Некрасовской ветки. 

Сергей Собянин: Закончили стройка одной из крупнейших веток метро в Москве

До конца года планируют достроить «Электрозаводскую», «Улицу Народного Ополчения» и «Карамышевскую» на северо-восточном и западном участках БКЛ.

Станцию «Улица Народного Ополчения» строят в районе пересечения проспекта Маршала Жукова с улицей Демьяна Бедного. У нее будет два подземных вестибюля, пассажиры смогут сходить прямо к остановкам наземного транспорта. А станция «Карамышевская» расположится в северной части Мневниковской поймы. На ее базе планируется создать транспортно-пересадочный узел «Мневники» с жилыми, спортивными, общественно-деловыми и социальными объектами.

Новые трамваи и электробусы

В Москве появляется все больше удобных наземных маршрутов, обновляются автобусный и трамвайный парки, по улицам города начинает курсировать такой экологичный вид транспорта, как электробус. Наземный городской пассажирский транспорт ежедневно перевозит 7,4 миллиона человек. Это на 15 процентов больше, чем в 2010-м. Автобусы, трамваи и электробусы на 97 процентов выполняют расписание — этот показатель на 28 процентов выше, чем в 2010-м.

В Москве насчитывается 1050 маршрутов (в том числе 13 ночных маршрутов и 47 маршрутов сети «Магистраль»), проложено более 400 километров трамвайных путей. Кроме того, есть 351 километр выделенных полос: они обеспечивают приоритет общественному транспорту.

На улицах города уже курсируют 350 трамваев «Витязь-Москва». Они укомплектованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, бесплатным Wi-Fi, а также USB-разъемами для зарядки гаджетов. Трамваи отличаются бесшумностью и плавностью хода, что делает поездки комфортнее, а движение транспорта — менее заметным для жителей расположенных рядом домов.

Инновационные составы перевозят пассажиров на северо-востоке, востоке, юго-востоке и в центре города. С момента запуска трамваи нового поколения перевезли около 200 миллионов пассажиров.

Еще более инновационным видом транспорта стали электробусы, впервые появившиеся на улицах столицы в 2018 году. Электробусы обслуживают 29 маршрутов — в центре, на севере, востоке, западе, северо-востоке и северо-западе Москвы. Сегодня по городу курсируют 400 электробусов, а до конца года их количество планируется увеличить до 600.

Электробусы соответствуют современным требованиям безопасности и экологичности. Они вмещают до 85 пассажиров, укомплектованы спутниковой навигацией, системой климат-контроля, в салоне есть USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и информационные медиаэкраны. Транспортом удобно пользоваться и маломобильным пассажирам, так как у него низкий степень пола, есть пандусы и накопительные площадки.

Электробусы пополняют резерв энергии за шесть — десять минут с помощью ультрабыстрых зарядных станций на конечных остановках маршрутов, резерв хода каждой машины рассчитан на 40–50 километров.

Каршеринг, такси и велопрокат 

Москва, по данным аналитического агентства «Автостат», занимает первое место в мире по парку каршеринга. Столица уже опередила Токио, Пекин и Шанхай. В 2019-м парк московского каршеринга пополнили 14,5 тысячи новых машин, в нем сейчас 31 тысяча автомобилей. В прошлом году на автомобилях каршеринга москвичи совершили 47 миллионов поездок. Кроме того, в 2019-м в системе каршеринга появились электромобили.

Еще одно из ключевых направлений модернизации транспортной системы Москвы — ренессанс такси как доступного, недорогого и безопасного вида транспорта. В Москве насчитывается около 80 тысяч автомобилей такси. Для них создано свыше 1450 парковочных мест на стоянках.

Кроме того, в Москве развит городской велопрокат, которым активно начали заниматься еще в 2013 году. Парк насчитывает более шести тысяч велосипедов и более 570 станций проката в 79 районах столицы. А с 2018 года взять напрокат в Москве можно и самокаты, их в городе насчитывается более трех тысяч штук. Сервис довольно популярен: если в 2018 году горожане совершили итого 140 тысяч поездок, то уже в 2019-м эта цифра выросла до полумиллиона.

Крутите педали: как работает велоинфраструктура Москвы

На этом амбициозные планы Москвы по развитию городского транспорта не заканчиваются. Город продолжит комплексное развитие ключевых проектов. Несмотря на пандемию коронавируса, продолжалось стройка новых станций: в будущем метро придет в поселок Северный и в Троицк. Продолжится обновление наземного транспорта — он будет не только лишь более комфортным и современным, но и экологичным. С 2021 года парк будет обновляться преимущественно электрическим транспортом. И тогда выбор в пользу удобного и современного средства передвижения в шаговой доступности от дома будет очевидным.

Источник: Правительство Москвы